Comment rouler sur la neige à moto ?

Le premier essai a été réalisé avec des barres de 20 et 40mm de section directement fixée sur le pare cylindre avec des colliers de tuyaux hydrauliques à demi coque en plastic.

 Le système évolue : un snowblade de 62 cm et une reconstruction esthétique de l'ensemble. Ensuite des patins en inox, car le ski n'aime pas le goudron et un fourreau de rangement pour les skis et une partie de barres en inox, le reste étant stocké sur le devant du pare cylindre.

Hélas le système étant trop rigide, il a tout simplement eu l’idée d’y ajouter des suspensions de Harley Davidson. Reconstruction totale du système à partir d'un gabarit fabriqué avec le système précédent pour avoir la position et inclinaison des skis.

"J’avais un problème non négligeable à résoudre: La course des amortisseurs était trop longue et la moto se couchait de trop lorsque j'avais les bagages."
Le problème a été résolu ce jour par quelque chose de simple. De la durite de refroidissement pour tracteur à été utilisée et plusieurs épaisseurs pour faire une butée sur la tige d'amortisseur. Petits soucis avec les amortisseurs HD, c'est du ricain!!! Diamètre de la vis: 12,8 mm . Sur les conseils du tourneur fraiseur, il se fait faire 4 bagues posées pour 20 euros et des vis plus solides de 10mm

Il fallu trouver une solution pour le transport du matériel. Initialement, le transport se faisait sur le porte-bagage. Cela faisait du poids haut perché et pas terrible côté sécurité en cas de chute. Il fallait donc trouver une solution de transport discrète et sure. L'option choisie à été ce tube fixé sous le silencieux pour ranger tout le matériel. Il a été fait à l'identique du silencieux pour une question esthétique. Le système de fermeture est fait avec un élément de pot d'origine. Skis et tirant AR dans le tube, amorto et bras AV sur le devant du pare cylindre. Le poids : 15 Kg environ tout compris.

Une amélioration a été apportée afin d'améliorer le grip :
Les pneus sont des Metzeler KAROO, ils sont parfaitement adapté aux conditions hivernales. Ensuite selon les conditions de neige quand tout va bien il suffit de dégonfler à 1,3 bar devant et derrière. La vitesse ne dépassera plus les 90 Km/h à cette pression. Il faut emmener un manomètre et une pompe à mains en secours, mais le regonflage se fera de préférence en station. Lorsque que les conditions sont difficiles, il faut chaîner. La chaîne de Willy est un modèle de voiture modifiée pour être parfaitement adaptée.

Nouvelle chaine en matériaux composite ne procurant que des avantages: Plus légère, rapidité et facilité de montage avec un peu d’entrainement mais surtout confort de roulage étonnant., bon grip, bonne stabilité latérale, bonne résistance à l’usure, pas de risque de casse d’un maillon qui détruirait la moto et surtout bon ressentit de la moto qui ne roule plus sur une roue « carré » comme avec une chaine classique.

VIDEO 1 : http://www.zippyvideos.com/4962252756740066/12/
VIDEO 2 : http://fr.youtube.com/watch?v=0m-PmbIRRDw
PHOTOS : http://www.freebiker.net/php/gallery/index.php?/category/136