.:: Les fiches mécanique moto de FreeBiker.net ::.
réparer un réservoir percé
Attention : Aucun travail par point chaud ne peut être réalisé sur un réservoir contenant ou ayant contenu un
liquide inflammable sans aucune précaution particulière !
Il faut savoir que les explosions suites à des travaux sur des cuves, réservoirs plus ou moins important sont EXTREMEMENT courantes !
Avant d'entamer une réparation sur un réservoir essence qui fuit, lisez attentivement ce qui suit...
1 - Précautions
Des procédures particulières doivent être mises en œuvre sur le
réservoir avant toute intervention par point chaud de
meulage, brasage ou soudage.
- La vidange complète obligatoire.
- Le nettoyage interne du réservoir à la vapeur d'eau ou a l'eau savonneuse
- Vérification visuelle de la présence de chicanes ou cloisons internes
Sans ces précautions minimales, vous risquez la mort ! Ne comptez pas "dégazer " un réservoir, +sieur année après il y a toujours des risques d'explosions
- La vidange complète obligatoire.
- Le nettoyage interne du réservoir à la vapeur d'eau ou a l'eau savonneuse
- Vérification visuelle de la présence de chicanes ou cloisons internes
Sans ces précautions minimales, vous risquez la mort ! Ne comptez pas "dégazer " un réservoir, +sieur année après il y a toujours des risques d'explosions
2 - Soudure ou brasure?
Une brasure est caractérisée par un métal d'apport différent des matières à réunir.
Inconvénient : - Il faut refaire un traitement d'étanchéité avec un Kit résine (Restom)
- Risque de déformation du métal du à la chaleur.
Précaution :
- Souder à l'air libre et à l'ombre, pas dans un garage!
- Se protéger : pantalon, bottes, veste, gants, cagoule, lunettes
Attention ; la chaleur produite peut faire exploser les gaz
- solution n°1 : ventiler le réservoir avec un compresseur, mais l'air contient 20% d'oxygène, donc risque d'explosion
- Solution n°2 : remplir le réservoir avec de l'eau, mais il faut correctement sécher ensuite
3 - Le brasage à l'étain
Le brasage à l'étain offre plusieurs avantages
:
- La faible température de fusion ne va pas détruire le revêtement étanche
- la protection anticorrosion du réservoir souffre nettement moins
- Simple à réaliser : ponçage, dégraissage, brasage (faire fondre avec un gros fer)
- La faible température de fusion ne va pas détruire le revêtement étanche
- la protection anticorrosion du réservoir souffre nettement moins
- Simple à réaliser : ponçage, dégraissage, brasage (faire fondre avec un gros fer)
4 - La réparation à froid
Dans certains cas il est possible d'effectuer une réparation
froide. Ces
réparations sont très simples à réaliser, cela se présente sous la forme de poudre et de résine à mélanger. Bien
décaper la zone à réparer avant.
5 - La réparation au mastic ou fibre de verre
Si votre réservoir est percé, ne perdez pas votre temps, une telle réparation sur un
réservoir à carburant ne tiendra pas longtemps.
6 - Réparer un réservoir en plastique
Même sur un réservoir plastique, le
mastic ou la fibre ne tient pas. Dans ce cas, essayez plutôt la soudure
plastique. Il existe des entreprises sont spécialisées dans les réparations de plastique, elles utilisent pour cela des
baguettes d'apport de plastique de la même nature.7 - Autres solutions
- Trouver un autre
réservoir d'occasion.
Voyez si vous ne pouvez pas en trouver un autre dans une casse. Un
réservoir d’occase sera toujours mieux qu’une réparation de fortune
- le faire souder par un professionnel.
- le faire souder par un professionnel.
|
réagir à cet article Voir aussi : S'équiper pour la soudure
 <<< Retour accueil mécanique moto |
||
|
|